友财网讯   对于Tesla来说，现在是开拓亚洲市场最好的时机，也是最坏的时机。我们可以以香港和新加坡作为特斯拉城市未来发展的样本，这也是Tesla商业版图上重要的一环。这两个城市的共同特点是，版图面积很小，所以不存在电动汽车常被诟病的“里程焦虑”问题；汽车和人口的高密度导致了污染问题，显然以环保为主要卖点的Tesla就是解决问题的钥匙。但是Tesla有足够的资本和管理能力开拓亚洲市场吗？


香港，这个人口高度密集的特别行政区有720万人口，人均GDP为4.6万美元。据可靠估计，在2015年中期，香港的2279台电动汽车中有70%是Tesla品牌的，这与Tesla积极在香港设立新的充电站并提高市场渗透率有关。在一个梅赛德斯奔驰是最畅销品牌的城市，Model S的成本对于香港市民来说不是问题。政府也为电动汽车在香港的发展给予了帮助，免去大部分的税的同时设立了很多新的充电站。我们现在有充分理由相信Tesla把香港作为开拓中国市场的滩头战地。


Tesla在新加坡的发展就相对坎坷。新加坡比香港还要富有，拥有540万人口，人均GDP为5.6万美元。由于高税收和道路费，新加坡可能是世界上买车、养车最贵的国家。新加坡唯一一台Tesla的拥有者花费了超过29万美元买下Tesla Model S，有人调侃说Tesla应该给他颁发一座最忠诚消费者的奖杯。经过了数月才办理好车辆注册后，这位车主被通知要上缴相当于退税金额的罚款。原来这台Model S在经新加坡当局测试后被认定为“非环境友好车型”。北美一些Tesla的反对者站出来说也许电动汽车并不像人们认为的那样环保，生产锂离子电池的过程也不那么环保。Tesla的CEO Elon Musk在推特上与新加坡总理李显龙联系，双方进行了洽谈，新加坡总理表示会对此情况进一步调查。


关于Tesla在中国发展的言论已经有很多了，Tesla在香港的成功和中国积极建设充电站表明了Tesla在中国市场的巨大潜力。中国终将成为全世界最大电动汽车市场，但现状是虽然政府采取了强烈支持的态度，但消费者的反应并不热烈。一月份，Elon Musk重新强调了2019年实现在中国生产的计划，并已经和众多中国生产商进行了洽谈。当然，Tesla的资本支出预算会如何影响在中国生产的可能性还是个谜。在2015年第四财季的电话会议上，Musk的态度并不十分坚定，他表示在长期看来，中国可能会成为电动汽车最大的市场，但是短期来讲还很难说。

对于亚洲其他国家，Tesla在韩国的发展重重受阻。去年，韩国总共售出了1000辆电动汽车，相对于其人口基数来说是一个微不足道的数据。虽然韩国政府开始积极推动电动汽车的市场，但Tesla也许并不能受到政策的优待。日本一直以来都被看做Tesla最有发展潜力的市场。但是，政府一直致力推广本土品牌Toyota和Honda研发的氢燃料科技。另外一个在亚洲拥有Tesla基础设施的是澳大利亚。对于一个电动汽车销量并不太好的国家，澳大利亚目前售出600辆Tesla。与中国相反，澳大利亚有很多消费者对电动汽车感兴趣，但是政府没有相应的激励政策。

Elon Musk在一月曾到访香港，他预测香港会很快成为世界上人均拥有电动汽车最多的地区。在香港的成功预示了Tesla未来在中国市场的也会取得成功。Elon Musk可能是所有企业家当中最具有创新意识的，他的每一个项目都在改变着人类的生活。他所涉及的领域十分广泛，包括电动汽车，能源储备，太阳能，太空旅行和超回路旅行。对于Tesla的股东来说，如果Elon Musk能把更多时间分配在Tesla上，他们会更加欣慰，虽然这不太可能。Tesla的未来无可限量，就看Musk能不能把握了。

Tesla曾在2月9日最低达到141.05美元，之后触底反弹，目前从技术面看来，Tesla还处于上升通道当中。